新聞動(dòng)態(tài)
北京、上海作為全國領(lǐng)先新能源汽車推廣示范城市，修改地方管理細(xì)則是為了響應(yīng)今年5月四部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》對質(zhì)量質(zhì)保提出的明確要求，即新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。
法國原子能委員會的電池專家MikaelCugnet曾在美國化學(xué)學(xué)會(ACS)發(fā)表的演講中提出，如果使用得當(dāng)，電動(dòng)車電池壽命甚至可長達(dá)20年之久。Cugnet說，目前根據(jù)加速試驗(yàn)所估計(jì)的鋰離子電池壽命一般約為8年，但這并不見得能準(zhǔn)確反映出鋰離子電池實(shí)際上能持續(xù)使用多長的時(shí)間。他認(rèn)為，如果使用得當(dāng)，電動(dòng)車電池組能夠可靠地運(yùn)作15年，甚至還可能長達(dá)20年之久。最主要的還是取決于用戶如何充電的方式，以及在什么樣的溫度環(huán)境下使用。
對于關(guān)注電動(dòng)汽車的消費(fèi)者而言，除了里程焦慮，最關(guān)心的問題就是關(guān)于動(dòng)力電池的質(zhì)保問題，作為電動(dòng)汽車的核心部件，一旦出現(xiàn)電池容量大幅度衰減、使用壽命縮短等問題，就需要花錢維修或更換電池組，電動(dòng)車本來具有的“成本優(yōu)勢”也將蕩然無存。那么，看來只有充電設(shè)備企業(yè)能為消費(fèi)者排憂解難，盡快研發(fā)出真正可以延長電池壽命的充電技術(shù)和解決方案，讓電池的質(zhì)保期限實(shí)實(shí)在在。
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